三缸柴油机气门怎么调

网上有关“三缸柴油机气门怎么调”话题很是火热 ，小编也是针对三缸柴油机气门怎么调寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

问题一：三缸柴油发动机气门怎么调 和汽油机的一样 ，一缸调进排
，二缸调进，然后曲轴转一圈过来调三缸的进排 ，二缸的排

问题二：柴油车三缸的发动机气门怎么调呢？ 一缸一缸调

问题三：三缸柴油机气门间隙调整顺序是多少 和汽油机的一样，一缸调进排
，二缸调进，然后曲轴转一圈过来调三缸的进排 ，二缸的排

问题四：汽车三缸气门怎么调 你好！不管几缸的发动机都可以使用逐缸调整法和双排不进法
，逐缸调整法调整的步骤如下 ：1 、转动曲轴判断做工顺序
。2
、按做工顺序转到各缸压缩上止点，调整各缸进排气门。3、最后在检查各缸调整情况 。双排不进法调整步骤如下：1 、转动曲轴 ，找出发动机做工顺序例如做工顺序是1
、3、2
。2 、转动曲轴到达一缸压缩上止点
，第一缸处于压缩上止点，两气门都关闭 ，一缸调整进排气门；二缸处于进气行程
，进气门打开，只能挑排气门；三缸属于排气行程 ，排气门打开
，只能调进气门。3、在转动曲轴360°，到一缸排气上止点 ，调整剩余所有气门 。4
、最后在检查一下。如果我的回答对你有所帮助，请采纳！谢谢！

问题五：3缸柴油机调气门怎么调 和汽油机的一样
，一缸调进排，二缸调进 ，然后曲轴转一圈过来调三缸的进排
，二缸的排

问题六：三缸发动机气门怎么调整 简单啊 调一缸时候 看分电器头在缸线一的位置 在对应分别调就是了

问题七：两缸柴油发动机的气门是如何调整？ 两缸柴油发动机的气门间隙调整是：穿1看二缸排气门推杆刚刚升一点是摇臂与排气门杆头接触，调一缸两气门
。2看一缸进气门推杆刚刚下行到最低端是摇臂与进气门杆头有间隙 ，调二缸两气门。

问题八：三缸柴油发动机如何调气门？ 5分 最简单的：找到一缸压缩上止点
，做上记号！运转一圈，

问题九：潍柴发动机的气门怎么调？ 我也是名维修人员 ，这行是非常辛苦的
，我自己也整理了一点，希望对你有所帮助：

第一种 ，逐缸调节法
，这是一种教科书式的调法，简单基本适合新手理解与掌握 ，就是在调多缸发动机时比较繁琐；所以一般的维修人员是不用这种办法的 。

第二种，两次调节法
，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法
。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门 ，对于刚接触的人员
，推荐：“双排不进 ”调节气门的方法。“双排不进
”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序 ，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；

“排 ”表示该缸只有排气门可调整；

“不
”表示该缸进 、排气门都不可调；

“进”表示该缸只可调进气门 。下面举例加以说明
。

一．三缸发动机型发动机
，看其做功顺序，例于其做功次序为1－2－3。当1缸活塞位于压缩上止点时 ，1缸进
、排气门均可调
，2缸排气门可调，3缸进气门可调；当1缸位于排气上止点时 ，2缸进气门和3缸排气门可调 。

二
，对于四缸机，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时 ，当第一缸为压缩上止点时，进排气门重叠时（进气门刚关闭
，排气门刚要打开时）可以根据“双排不进 ”法来条，即1缸的进 ，排气门可以调
，3缸得排气门，4缸进 ，排门都不调
，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可
。

三关于6缸机有个图表比较清晰明白由于我表画不出来，我就简单说下：六缸发动机可调气门的排列 ，当做功顺序为1-5-3-6-2-4时
，第一遍（一缸上止点）

调1缸的双气门，5缸和3缸的排气门 ，6缸的双气门不调
，2缸和4缸的进气门，剩下的不用我说了吧。最后需要注意的是：

1．不同结构的发动机 ，其进、排气门的排列不一定相同，调气门前应辨认清楚 。

2．一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错
。

一般发动机上都有正时记号。当正时记号对正时
，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点 。此时把曲轴逆时针转一个角度 ，一缸的排气门有打开的动向；顺时针转一个角度
，一缸的进气门有打开的动向，则一缸在排气上止点。如果一缸的两个气门没有打开的动向 ，则为一缸在压缩上止点
。

3．相同缸数的发动机
，若工作顺序不同，则气门调整的顺序也不一样。

4．不同型号的发动机气门间隙不一样；同一型号发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样；同一型号发动机进气门和排气门间隙也不一样 。调整时一定要根据维修手册按标准进行调整
。

好好努力吧 ，小伙子！

1.首先
，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机） ，在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准
，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规） ，找到与您发动机对应的两片，进气门一片
，排气门一片；

2.确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下 ，第一次调整时找不到哪一支是进气门
，哪一支是排气门，此时 ，就要看排气管了 。如：一缸有两支气门
，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门 ，另外一支自然就是进气门了
。

3.确认三缸柴油机的着火顺序
，对于三缸柴油机而言，着火顺序只有两种可能：1-3-2或1-2-3。着火间隔角为720°/3=240° 。

4.使用的是简单有效的"逐缸"调法 ，即：一个缸一个缸调法
。也就是：当需要调整一缸的气门间隙时
，就将一缸转到压缩冲程上止点的位置，此时该缸的进 、排气门都处于自由状态 ，进
、排气门的气门间隙都可以调整。

5.调整完第一缸的气门间隙后，按照该柴油机的着火顺序
，利用盘车工具将发动机曲轴旋转240°到另一缸（比如第三缸）的压缩冲程上止点，即可调整第三缸进排气门的间隙 。然后再旋转曲轴240° ，即可调整第二缸的进排气门间隙
。

6.具体调整步骤为：首先松开气门调整螺钉的固定螺帽
，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉 ，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后
，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动 ，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉 。锁好螺钉后
，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉 ，使气门间隙改变。如果气门间隙改变
，应重新调整到正确为止

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