凯美瑞和思域发动机有什么区别呢

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从1972年进入到消费市场开始，本田打造的前驱钢炮——本田思域就注定会在消费领域掀起一阵新的潮流，以更加稳定的前驱布局进入到市场里，一方面能够保证车辆对于家用消费市场的友好程度，另一方面，两厢、双门等多种结构的存在，也将让消费市场以较低的成本获得运动乐趣。

如今在市场上销售的思域已经到了第十代，在中国市场中它仍保持着较为明显的增势，今年还有消费市场翘首以盼的HATCHBACK两厢版到来，强劲势头还有望再进一步。可就是在这样的强势中，第十一代思域却已经悄然而至。

外观设计

本田希望最大限度保持现款思域在运动轿车市场中所树立的良好形象，这使得其在前脸空气动力学结构上并没有进行大刀阔斧的改造。尤其是在对格栅装饰进行处理时，本田经典的横向带状处置虽不再是"深V"，可黑色亮板装饰仍会让本田H标显得极为显眼。

这样的情况下，主进气格栅位置进一步下探，较为规整的梯形结构在全黑装饰中显得愈发沉稳，这会让人想起此前丰田凯美瑞换代时带来的变化。但由于双边C型立体导流面板的存在，它又不会在视觉上缺少那种激进感。

大灯的变化既覆盖了外观灯罩，也体现在了内腔镜之中。

相比于现款思域较为尖锐的大灯结构，新车大灯外边缘现在变得更加圆润，而L型LED日间行车灯则从外侧形成一定程度的包围，LED远近光灯则形成了矩阵式排列样式以展现科技感。总体而言，第十一代思域的前脸的确正在朝着更适中的方向发展，运动元素被保留在了小细节之中，这将会符合更多消费群体的审美口味。

从侧后方来看，本田思域现在会给人一种错觉，强烈的高位腰线十分锋利，而伴随着带有面板线条折叠的侧裙摆结构，是不是会有种宝马3系的味道？而且还是带有M?Sport运动套件的3系。

另外，尾箱盖上出现的小鸭尾是与车体融合的，这意味着今后每一台思域都会通过它来改善车头空气动力学结构。

在一些关键位置，我们仍能找到思域的运动理念表达，19英寸黑色运动轮圈、带护板的双排气管，以及带有Honda?Design铭牌的侧裙扰流板等等，都在暴露本田运动轿车的本质。

内饰设计

现款思域的内饰设计一直都是为人诟病的，尽管有面板与控制台之间的交错感，可它的许多硬件已经落后于时代，而在进入到第十一代之后，本田似乎懂得了怎么去迎合市场口味。

尽管这仅仅是一张渲染图，可是贯穿式金属装饰面板联合空调出风口一同出现后，会让思域的前挡结构显得更开阔，这也有利于优化驾驶舱内乘客的腿部空间状况。

更重要的是，中央悬浮的触控屏扩展到了9.0英寸，它在被移动到最顶部之后，与HVAC空调控制台划分了更清晰的功能分区，这会让驾驶人在实际控制中更易上手。

此外，全液晶仪表盘首次出现在了本田的量产轿车之中，这除了会优化信息娱乐系统本身外，还将代表着更多标准化安全套件。关于这一部分，本田目前尚未披露更多信息，但在标准安全气囊、Honda?Sense超感系统两个重要部分，已经确定会有明显升级。

动力总成

本田还没有完全公布第十一代思域的动力总成，但作为高性能版的思域Type-R已经确定将会搭载2.0T涡轮增压发动机，并拥有超过400Ps的最大功率，加上或将取消的全轮四驱系统，这将改变我们曾经对于前驱钢炮性能极限的认识

不过，鉴于国内市场中已经拥有性能操控更强的两厢版本，我们对于未来国产版本仍不会有太大的期待值，至少在动力方面，其肯定还是会以1.5T发动机为主。毕竟国内这个公路状况，?消费市场对于2.0T的需求度并不高，其存在意义真的不会太大。

评在最后

前10个月达到193,729辆的累计销量，使得本田思域一跃成为了A级市场第二梯队的绝对头名。在中期改款快速上位的情况下，如今的第十一代又转向了能够被更多消费群体所青睐稳健路线之中，浑身十分浓重的3系与凯美瑞的味道，明显在朝着更讨好市场的方向进发。这样的转变或许将会让思域在未来，也威胁到朗逸、轩逸等标准家轿车的地位。

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公认日系最顶级的2.0L自吸发动机，随便买一款都值！

汽车三大件中最重要的部件是谁呢？毫无疑问是汽车发动机，发动机不仅成本最贵，也是关系油耗动力最关键的部件，今天我们就来给大家分享几款公认日系顶级2.0L自吸发动机，搭载这几款发动机的汽车随便买一个都不亏。

1、丰田6AR-FSE6AR-FSE发动机，属于丰田AR系列发动机家族的一员，虽然改款发动机是丰田同族发动机里排量最小，但是却运用了最多新技术，压缩比高达12.7:1，最大输出功率：123kW ，峰值扭矩：199Nm扭矩，参数仅可与丰田2.5的2AR-FE媲美。此外、VVT-iW新世代可变气门正时技术、D4-S双喷射系统、水冷EGR技术完美解决了功率和油耗的问题。丰田老款凯美瑞正式搭载这款发动机。

2 、马自达SKYACTIV-X发动机，这款发动机带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术，这台引擎号称拥有16.31的超高压缩比，一款2.0L发动机能最大输出马力：180匹马力，峰值扭矩扭矩：224牛·米，能将一台自吸发动机调到这样极致的参数，可见马自达在技术上的执着，遗憾的是这款发动机目前国内并没有车型搭载。据悉海外高性能版马自达3、CX-30将会搭载。

3、本田红头K20A本田红头机，大家都知道本田都是买车送发动机，足以说明本田发动机有多优秀。这款2.0L自然吸气发动机最大输出功率：220马力，峰值扭矩206KN。这款发动机也正是大名鼎鼎的本田思域Type-R搭载。

最后总结：大家觉得这三款日系顶级2.0L自然吸气发动机怎么样呢？哪一款更强呢？欢迎大家关注留言交流！

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