飞机起飞是靠机翼上下或倾斜摆动才能起飞的吗-

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不是靠机翼上下或倾斜摆动起飞的，是因为对飞机向上的升力大于向下的重力才能飞起来

请看下面的解释：

机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。

按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。

有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。

它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：

1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（

2.二分之一就是0.5

3.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）

4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）

5.机翼面积 S

这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）

原理是：升力力大于重力。首先解释个名词。直升机的机翼不叫机翼，专业名词是“旋翼” ，机翼是固定翼飞机上用的名词。旋翼的剖面叫“翼型”，旋翼旋转时，空气会流过翼型的上下表面，旋翼的翼型是不对称的，所以气流速度不同，会产生压力差，这个压力差就是升力，上表面的压力小于下表面的压力，所以升力方向向上。（原理是“伯努利原理”）旋翼的长度会影响旋翼面积、转速会影响每个剖面上来流的速度，从而两个共同决定升力的大小。设计飞机时，综合考虑阻力和升力，确定旋翼长度和转速，使升力大于重力。具体过程还很复杂，不是一个简单的公式能够说清的。

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