新福克斯手动挡油箱负压是什么原因造成的

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一.蒸发排放控制系统（EvaporativeEmissionControlSystem）：

1.随着汽车技术的发展以及对节能减排的强制要求，现在的环保绿标车上都安装有蒸发排放系统，以下简称EEC系统。

EEC系统基本上由油箱双通阀（或称蒸发排放阀、保压阀、吸附控制阀）、碳罐、清洗电磁阀（或称碳粉再生阀、碳粉脱附阀）组成。

EEC系统的基本原理是由碳粉吸附油箱中的燃油蒸汽并适时送入发动机参与燃烧，达到节能减排目的。

2.碳粉的油气吸附原理：

由于活性炭的松散微孔结构，使得油气在通过活性炭时燃油颗粒被活性炭吸附，碳粉吸附油气的过程简称吸附，碳粉中的燃油颗粒抽离碳粉叫脱附。

二：油箱负压的来源：

1.当温度升高以及燃油晃动时，燃油蒸发加剧，油箱内部压力上升，此时是正压。当正压的压力达到一定值的时候油箱上部的蒸发排放双向阀就打开，燃油蒸汽通过双向阀进入碳罐，活性炭吸附燃油颗粒，部分经活性炭过滤过的干净空气从碳罐大气口排出。

2.当温度下降以及燃油静止，燃油蒸发减少，油箱内部压力下降，另外燃油消耗液位下降，此时是负压。当负压达到一定值的时候蒸发排放双向阀也能打开，此时空气经由碳罐大气口——活性炭——进入油箱。

3.当发动机正常工作时碳罐清洗电磁阀打开，原先存储在碳罐内的燃油蒸汽被进气歧管的负压逐步吸入发动机参与燃烧，此时活性炭是脱附过程，也是活性炭的活性再生过程。

由于目前大家普遍关注的是油箱内的负压，因此重点讨论负压。

由上述分析可见，油箱负压的来源不外乎这几个原因：

1.温度下降产生空气的热胀冷缩。

2.燃油蒸汽凝结（蒸发的逆向过程）。

3.燃油逐渐消耗，液位下降。

4.发动机工作时进气歧管的真空负压。

是的

油箱内产生的负压主要来源于燃油泵，当泵输送燃油时，油箱内形成负压，通过炭罐进行补气。若炭罐管路出现意外堵塞时，也可通过加油口盖上的阀进行补气，但只有个别车有。

另外在炭罐脱附过程中，炭罐内形成负压，也会从油箱内吸走一部分压力，以补偿炭罐内部压力，这时油箱形成负压，但这种情况形成的负压很小，很小，因为炭罐主要还是通过大气口进行补偿的。

油箱形成负压，就是上述两点，燃油泵是其主要原因。

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