825蓝牌十吨王之问

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，希望能够帮助到您。

近几天，随着吉林守望都市栏目曝光了重汽车主王先生的故事 ，重汽“十吨王 ”再次回到了人们的视线 。王先生等几十名重汽车主反映：当时买了重汽轻卡
，落籍2.6吨，复检竟达4吨 ，现在复检通不过
，不能上路，且投诉无门 ，只能做出围堵政府信访局的无奈之举
。大家都知道，所谓的“十吨王
”就是把标载蓝牌轻卡全面加重：轮胎换成8.25R16
，发动机、板簧 、车架
、后桥全面加重，以提升动力性和承载能力 ，便于司机违规多拉
，所以业内又称“十吨王”为“825蓝牌 ”。其实，早在去年5月21日 ，焦点访谈就已曝光了“空车超载?轻卡不轻
”的行业乱象 。当时的确在行业内掀起轩然大波
，不少生产十吨王的厂家偃旗息鼓
。可随着风声渐渐过去，以重汽为首的十吨王再次重出江湖。

既然法规不允许 ，十吨王是怎么诞生的呢？

十吨王的生产流通对行业及社会有什么危害呢？

既然复检通不过
，那车辆落籍的时候是怎么成功的呢？

如今用户花了十几万买的轻卡却不能上路，责任究竟由谁来负呢？

相信 ，这是所有卡友和群众心中的疑问 。

围堵信访局的无辜卡友

其实
，多年前，轻卡还是福田和江淮的天下
。而重汽是重载起家 ，在轻卡领域本身不占优势，却抓住了用户想要多拉货多赚钱的朴素想法
，无视法规，率先生产十吨王产品 ，在当时法规不严的情况下
，旗下825十吨王——重汽豪沃在极短的时间内攀升至行业第七，一时间成为爆款 ，赚得盆满钵满
，轻卡重载风也就此拉开。实际上，十吨王凭借拉货多、能进城 、C本就能开等多项优势迅速进入市场并蹿红 ，在短时间内看似对车主有利
，实则彻底扰乱了市场秩序 。

一则，十吨王的出现抢了黄牌轻卡 ，甚至中卡的生意
，造成市场不能正常运作，大家纷纷超载 ，道路安全无法保障；二则，由于用户单趟拉得更多
，货主也会水涨船高地压价，用户实际赚的并没有之前多；最后 ，由于重汽推出十吨王
，导致其他厂家没有出路，迫于无奈也只能跟风生产十吨王。导致市场上的违规车型越来越多 ，也给政府部门出了难题！如此恶性循环
，行业违规车型越来越多，运价被压得越来越低 ，用户赚得越来越少且安全无法保证
，全行业都在病态运行
。

藏在山窝里的重汽超载车型

要问为何重汽这样的老牌厂家不惜铤而走险生产十吨王，背后的真实逻辑是：厂家培养了市场 ，最后又收割了市场。背后的暴利让他们彻底放开了手脚 。

而这些在市场上流通的十吨王
，最终坑的还是这些被割了韭菜的一线司机和全行业
。

政策不严的时候，他们冒着超载不安全的风险 ，去年的无锡惨案就是超载的典型案例；而政策严的时候，像王先生这样的车主
，不能复检
、不能上路，投诉无门。十几万买的赚钱工具变成了不能动的铁疙瘩 。即使他们侥幸上路 ，也开车跟做贼一样
。这些司机的死活又有谁来管呢？

超载货车车主：开车像做贼

随着吉林守望都市的栏目曝光
，相信我们所有人都会心中存疑，既然这些车复检过不了 ，那当初是怎么在车管所上牌的呢？这背后又有怎样的利益链条和见不得人的勾当呢？结果已不言而喻。

目前
，像重汽这样在市场上流通的825十吨王轻卡已达六七十万辆，这几十万辆车的背后就是几十万个家庭 ，这些客户未来将何去何从呢？长久来看
，相信政府必将壮士断腕，挥泪斩马谡 ，重整行业 。不能让劣币驱除良币
，还市场一个正常的合法合规健康的环境，还行业一个平稳的运价 ，还所有用户一个安全赚钱的生存空间，给全社会一个安全保障
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

第一商用车网?原创

随着全国各地复工复产，物流需求逐渐恢复 ，也带动了轻卡市场需求的上涨；同时
，也加快了轻卡企业推出国六新品的步伐 。

最近，工信部公示了第330批新车公告
。据第一商用车网统计 ，本批公告共申报了23款柴油轻卡
，其中国六轻卡新车有12款，分别来自福田汽车、庆铃汽车 、上汽跃进
、四川现代和重庆长安等企业。下面 ，让我们一起来看下这些国六轻卡新车品吧 。

庆铃五十铃100P?&?五十铃KV100国六轻卡

在庆铃五十铃的高品质轻卡“阵营”中
，庆铃100P是极具代表性的车型。庆铃100P整车采用轻量化材料及工艺，可选装铝合金钢圈 ，有效降低车身自重
，让庆铃轻卡“轻上加轻 ”，也让其与“空车超载
”绝缘
。

庆铃100P轻卡使用性能更优的五十铃4KH1国六动力 ，最高功率120马力。整车高可靠性、高性能 、高安全性、低油耗给用户带来了高出勤率和低成本 。随着用户对驾乘装需求的提高，庆铃五十铃100P轻卡也在不断升级自身产品技术
、性能及配置
，丰富产品规格，满足不同细分市场客户的需求
。

作为城市物流高效轻卡的经典车型 ，庆铃五十铃KV100向来以可靠性、高出勤著称
，而庆铃KV100可选装气制动+断气刹，保障城市物流中遇到突发情况时驻车更安全 、制动更有效 ，更能满足城市物流用户对于高效运输的需求。

庆铃KV100匹配最高功率120马力的五十铃4KH1国六发动机
，在强劲动力的基础上针对城市物流频繁启停等场景可以轻松做到起步快
、加速快 。同时，庆铃汽车对发动机燃油经济性进行优化 ，百公里油耗比同类竞品可降低10%
，大大的减少用户的运营成本
。

上汽跃进福运S80国六轻卡

上汽跃进上榜了2款福运S80轻卡，均配套全柴Q23国六发动机 ，最大功率95马力
，工作振动小、噪音低，NVH性能优良。

公告信息显示 ，2款福运S80轻卡装载量均超过2吨，其中一款可装载2.47吨货物
，另一款可装载2.22吨货物 。在底盘部分，S80的纵梁断截面高度提升到了144mm ，提高承载性能和大梁的抗弯能力
，如此数据在同级车型中也是比较强势的
。

上汽跃进福运S80采用平头车型，车身宽度仅1.63米 ，灵活性较好
，走街串巷，行动自如。根据该车设计 ，福运S80货箱离地82公分
，厢式车离地80公分，上下货时手 、叉车等装卸模式更省力
、更方便 。同时 ，S80充分考虑用户的改装需求
，在车架、变速箱 、发动机等方面都做了相应设计，无论什么车型 ，S80都可以满足
。

四川现代泓图200国六轻卡

四川现代上榜了两款泓图200轻卡，均搭载云内发动机
，其中一款搭载的是云内D20发动机，最大功率126马力；另一款搭载的是云内D25发动机 ，最大功率150马力。两款泓图200均可装载2.22吨货物 。

泓图200以高强度钢材制作车厢车架
，重量轻，刚性强 ，不易变形褶皱。整车通过极为严格的性能及耐久性试验
。轻量化设计降低车身自重
，确保极佳的燃油经济性。泓图200标配框架式后视镜组合
、下视镜、补盲镜，让驾驶人员视野更宽阔 ，缩小实现盲区
，行车更安全 。高强度前后桥，确保在高负荷情况下的耐久力
。增加驾驶室减震后悬置 ，降低行驶震动
，增加驾驶舒适性。

福田时代小卡之星国六新品

首先，来看下福田时代上榜的小卡之星 。该车搭载全柴Q23国六柴油发动机 ，最大功率116马力，动力强劲
，提速更快；标配动力转向 、离合助力，转向更轻便 ，换挡更平顺
，操纵性能更优；标配天窗
、可调方向盘、前后可调节座椅，享有轿车般的驾乘感受
。

时代小卡之星油箱升级 ，采用防锈抗腐蚀塑料材质油箱
，降低整车重量，延长使用寿命。车身钣金加厚 ，安全性能高；等直梁铆接车架
，加厚横梁，加厚板簧 ，同类产品中车架承载力最强；辊压货厢
，铁板加厚，坚固耐用 ，不易变形 。承载能力强，可装载2.07吨货物
。

重庆长安跨越者D5国六轻卡新品

重庆长安上榜了5款跨越者D5轻卡
，均搭载云内德威D20发动机，最大功率116马力 ，采用全新一代进气系统设计
，有效改善油耗和排放，性能出众 ，山区 、乡村等复杂工况轻松应对
，有效提升运输效率。高强度合金铸铁机体、合金气缸套结合德国博世高压共轨燃油喷射系统，质量稳定
、品质卓越 。

这5款跨越者D5车身宽度均不超过2米 ，最小宽度为1.77m
，通过性良好，在城市中可以自如地穿行
。这5款轻卡的载重量从2.6吨到2.8吨不等 ，在本批公告的国六轻卡新品中是最高的。

结语

可以看到
，车辆的轻量化设计逐渐，已成为目前国六轻卡新品发展的重要方向之一 ，也利于轻卡在合规范围内提高载重量 。

在第330批新车申报公告中，国六柴油轻卡新品的载重量大部分都超过了2吨
，最高的是重庆长安跨越者D5，达到了2.8吨。这些国六轻卡采用的动力 ，也都是云内、全柴 、庆铃五十铃等知名动力品牌；数量最多的是云内
，搭载在7款轻卡上，可见云内动力在国六轻卡市场受欢的迎程度
。从动力配套到装载能力 ，以上这几款国六轻卡各有所长
，你最喜欢哪款呢？

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